一、方案背景

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，電商的普及以及顧客購(gòu)物方式的轉(zhuǎn)變，物流行業(yè)迎來(lái)了一個(gè)又一個(gè)的運(yùn)量高峰，尤其遇到節(jié)日、購(gòu)物節(jié)等活動(dòng)時(shí)，物流車(chē)輛的運(yùn)轉(zhuǎn)及數(shù)量都將是平常時(shí)期的數(shù)倍之多，但物流車(chē)在駛離園區(qū)后就脫離了公司監(jiān)管，物流公司很難做到對(duì)車(chē)輛及行駛過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)發(fā)現(xiàn)處理，對(duì)貨物的狀態(tài)也無(wú)法確認(rèn)，尤其難以保障司機(jī)不出現(xiàn)違規(guī)違紀(jì)的行為，更難以保障貨物及司機(jī)的人身安全，因此會(huì)導(dǎo)致客戶(hù)對(duì)公司的信任降低，進(jìn)而給公司帶來(lái)經(jīng)濟(jì)損失。

早期的傳統(tǒng)車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)中，由于車(chē)輛的網(wǎng)絡(luò)條件受限，通常只是將車(chē)輛的監(jiān)控視頻以錄像的形式保存下來(lái)，也有部分監(jiān)控廠家嘗試用圖片、視頻的即時(shí)網(wǎng)傳，但效果并不理想，無(wú)法達(dá)到實(shí)時(shí)監(jiān)控實(shí)時(shí)把握的理想狀態(tài)，也無(wú)法查看車(chē)輛軌跡和達(dá)到智能預(yù)警的作用，目前網(wǎng)絡(luò)帶寬成倍增加，可以滿足高幀率、較高圖像質(zhì)量的視頻數(shù)據(jù)傳輸需求，支持在任意地點(diǎn)上傳圖像與接收遠(yuǎn)方圖像，使得原有以錄像為主的車(chē)載視頻監(jiān)控解決方案漸漸向系統(tǒng)化、智能化方向發(fā)展。

二、方案概述

東田工控車(chē)載監(jiān)控平臺(tái)根據(jù)目前物流運(yùn)輸管理的切實(shí)需求，以運(yùn)輸行業(yè)流程管理和車(chē)輛綜合管理為基礎(chǔ)，融入了先進(jìn)的物流管理、車(chē)輛管理、視頻監(jiān)控管理等管理理念，采用了GPS/北斗衛(wèi)星雙系統(tǒng)定位定位、UWB、車(chē)輛軌跡跟蹤、智能告警等技術(shù)，為用戶(hù)提供貨物跟蹤管理、實(shí)時(shí)監(jiān)控管理、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、貨物安全監(jiān)控、網(wǎng)上查貨(車(chē))、無(wú)線通信、信息導(dǎo)航、運(yùn)動(dòng)軌跡等綜合管理與服務(wù)。

三、方案架構(gòu)

此方案分為三個(gè)部分：

1.前端設(shè)備。在每個(gè)物流車(chē)輛上安裝東田工控倉(cāng)儲(chǔ)物流工控機(jī)，同時(shí)每輛車(chē)中加裝車(chē)載通訊設(shè)備，以便實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的位置定位信息。

2.服務(wù)端。車(chē)載監(jiān)控平臺(tái)接收監(jiān)控設(shè)備發(fā)來(lái)的監(jiān)控視頻信息，可直觀地查看貨物/車(chē)輛的實(shí)時(shí)情況和位置信息，同時(shí)還可以在平臺(tái)上直觀地展現(xiàn)車(chē)輛運(yùn)動(dòng)軌跡、統(tǒng)計(jì)報(bào)表、設(shè)備告警等信息。

3.客戶(hù)端。客戶(hù)可以在PC端、移動(dòng)端等實(shí)現(xiàn)觀看，能兼容市面上絕大部分的設(shè)備，實(shí)現(xiàn)隨時(shí)隨地、想看就看。

東田工控倉(cāng)儲(chǔ)物流車(chē)載工控機(jī)實(shí)現(xiàn)了理想化的物流車(chē)實(shí)時(shí)監(jiān)控，也可以進(jìn)行貨物分區(qū)，路線規(guī)劃等功能，更好的服務(wù)于物流行業(yè)助力物流車(chē)安全行駛。