【工控機(jī)報(bào)道】5G工控機(jī)在智慧港口中的應(yīng)用
作者：東田工控官網(wǎng)時(shí)間：2022-07-19 20:21:4421936 次瀏覽
信息摘要：
智慧港口服務(wù)內(nèi)容包括遠(yuǎn)程高清監(jiān)控、貨船人工智能分析、高精度定位、智能網(wǎng)聯(lián)駕駛等應(yīng)用的升級(jí)和創(chuàng)新，助力港口操作智能化、物流服務(wù)電商化、企業(yè)管理平臺(tái)化，提升港口運(yùn)營(yíng)效率，推動(dòng)建設(shè)“綠色、低碳、智慧”型港口。
行業(yè)背景
智慧港口服務(wù)內(nèi)容包括遠(yuǎn)程高清監(jiān)控、貨船人工智能分析、高精度定位、智能網(wǎng)聯(lián)駕駛等應(yīng)用的升級(jí)和創(chuàng)新，助力港口操作智能化、物流服務(wù)電商化、企業(yè)管理平臺(tái)化，提升港口運(yùn)營(yíng)效率，推動(dòng)建設(shè)“綠色、低碳、智慧”型港口。一個(gè)典型的港口可分成六大業(yè)務(wù)場(chǎng)景，分別為船只進(jìn)出港（貨船將集裝箱運(yùn)至港口）、岸橋裝卸貨（完成集裝箱裝卸貨并搬運(yùn)至水平運(yùn)輸區(qū)）、水平運(yùn)輸（完成岸橋區(qū)到堆場(chǎng)區(qū)的搬運(yùn)）、堆場(chǎng)管理優(yōu)化（完成集裝箱堆碼）、集卡出入港（完成集裝箱出入港運(yùn)輸）和陸港聯(lián)運(yùn)（港口與其他運(yùn)輸體系的聯(lián)動(dòng)）。
系統(tǒng)需求
船只進(jìn)出港場(chǎng)景涉及近海通信、船貨同步以及船只定位等；岸橋吊裝卸貨目前是有線光纖網(wǎng)絡(luò)以及人工操作，通過(guò)5G可以實(shí)現(xiàn)對(duì)岸橋起吊裝置的遠(yuǎn)程控制，這其中包含涉及了起吊設(shè)備數(shù)據(jù)采集、高清視頻的回傳、定位防碰撞、現(xiàn)場(chǎng)人員通信以及人工智能識(shí)別分析等細(xì)分的場(chǎng)景；水平運(yùn)輸場(chǎng)景涉及港區(qū)內(nèi)車輛的自動(dòng)駕駛調(diào)度，大視頻回傳、定位防碰撞等；堆場(chǎng)管理優(yōu)化負(fù)責(zé)堆場(chǎng)區(qū)集裝箱的無(wú)人堆碼，需要對(duì)設(shè)備遠(yuǎn)程控制，同時(shí)也涉及AI視覺(jué)的應(yīng)用以及高清大視頻的傳輸；集卡出入港負(fù)責(zé)對(duì)集卡車輛的無(wú)人駕駛監(jiān)控調(diào)度、定位防撞、視頻傳輸?shù)取?/span>
解決方案
5G網(wǎng)絡(luò)的性能能夠滿足PLC控制信號(hào)的超低時(shí)延要求以及高清視頻回傳的帶寬要求，通過(guò)用5G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的遠(yuǎn)程控制替代傳統(tǒng)有線控制，實(shí)現(xiàn)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的無(wú)人化操作，提升了操作靈活性和可靠性，人工成本大幅降低，改善了工人的作業(yè)環(huán)境，港口作業(yè)效率顯著提高。
在岸橋區(qū)和堆場(chǎng)區(qū)，通過(guò)5G方案，相比人工碼頭，目前單臺(tái)設(shè)備可節(jié)省75%的人力，預(yù)計(jì)未來(lái)整個(gè)港區(qū)的人力會(huì)因此大幅降低，同時(shí)，生產(chǎn)效率整體提高約50%。在水平運(yùn)輸區(qū)，5G+MEC的應(yīng)用將使自動(dòng)駕駛車輛的響應(yīng)時(shí)間縮短至50ms以下，運(yùn)輸效率提升30%以上，且充分保障人車安全。厘米級(jí)的定位精度將推動(dòng)船只進(jìn)出港等場(chǎng)景的創(chuàng)新應(yīng)用，也將極大提高港區(qū)各類場(chǎng)景的業(yè)務(wù)質(zhì)量。
通過(guò)5G工控機(jī)作為計(jì)算載體終端，能夠有效的保證信息的采集處理反饋。
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