中國(guó)的城市軌道交通建設(shè)規(guī)模空前，方興未艾。目前，在中國(guó)48座百萬(wàn)人口以上的特大城市中，已經(jīng)有30多座城市開展了城市軌道交通建設(shè)的前期工作，20多個(gè)城市上報(bào)了軌道交通網(wǎng)規(guī)劃方案。

　　列車自動(dòng)控制系統(tǒng)是以技術(shù)手段對(duì)列車運(yùn)行方向、運(yùn)行間隔和運(yùn)行速度進(jìn)行控制，保證列車能夠安全運(yùn)行、提高運(yùn)行效率的系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱列控系統(tǒng)。

　　它是以現(xiàn)代計(jì)算機(jī)、通訊、自動(dòng)控制和系統(tǒng)集成技術(shù)為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)了從以人為中心的操作向人機(jī)互聯(lián)的轉(zhuǎn)變。列車運(yùn)行中所需的一切操作，如列車到站開門、關(guān)門，行駛過(guò)程中的自動(dòng)加速、減速、返回、綜合監(jiān)控、狀態(tài)檢查等，不再需要人工干預(yù)，而是預(yù)先編好程序并輸入列車自動(dòng)控制系統(tǒng)，由控制中心調(diào)度員負(fù)責(zé)遠(yuǎn)程協(xié)調(diào)和操作，增強(qiáng)了遠(yuǎn)程調(diào)度和應(yīng)急處置能力。

　　在此過(guò)程中，列控系統(tǒng)是車輛運(yùn)行的大腦，需要采集和控制車輛自動(dòng)運(yùn)行的牽引輔助、制動(dòng)、監(jiān)控等信息，以及網(wǎng)絡(luò)連接對(duì)系統(tǒng)硬件平臺(tái)、數(shù)據(jù)傳輸、存儲(chǔ)和處理能力提出了更高的要求，必須采用更高質(zhì)量、更高性能的工控機(jī)硬件作為其技術(shù)載體。

　　東田工控作為行業(yè)專用嵌入式工控機(jī)提供商，圍繞列車自動(dòng)控制系統(tǒng)推出了多種嵌入式工控機(jī)產(chǎn)品方案，產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)如下：

　　1．采用的是IntelH310芯片組，支持酷睿9代高性能CPU，支持8GDDR4內(nèi)存，可選16G/32GDDR4內(nèi)存，支持1T硬盤，可選500G/2T機(jī)械盤，32G/64G/128G/256G/512GSSD固態(tài)硬盤。

　　2．前面板有1個(gè)電源按鍵、1個(gè)重啟鍵、1個(gè)硬盤狀態(tài)指示燈、1個(gè)電源指示燈、1個(gè)看門狗指示燈、1個(gè)DVI-I接口、4個(gè)USB3.1接口，可支持5Gbit/s高速數(shù)據(jù)傳輸。4個(gè)千兆網(wǎng)口，USB和網(wǎng)口均有防脫落設(shè)計(jì)。1個(gè)可熱插拔的硬盤托架，支持2.5英寸可熱插拔硬盤。

　　3．后面板有2個(gè)COM接口，機(jī)器內(nèi)置1個(gè)COM口，主機(jī)本身還自帶了3個(gè)RS-232/422/485COM口，2個(gè)USB2.0接口、1個(gè)8路隔離DIO、1個(gè)DP接口、1個(gè)音頻接口、1個(gè)8~35V寬壓輸入接口。1個(gè)智能點(diǎn)火信號(hào)控制，提供了一個(gè)2x5針的端子接口。

　　4．提供3個(gè)Mini-PCle插槽，可支持WIFI/3G/4G無(wú)線網(wǎng)絡(luò),提供1個(gè)M.2接口，可支持M.2固態(tài)硬盤。主機(jī)還提供了3個(gè)SIM卡座，可同時(shí)支持移動(dòng)/電信/聯(lián)通4G網(wǎng)絡(luò)。自帶4進(jìn)4出隔離DI/O，可提供API接口函數(shù)和開發(fā)例程。

　　5．為滿足高溫工作環(huán)境需求，機(jī)器采用了專業(yè)的散熱設(shè)計(jì)，能在-25℃-60攝氏度的溫度范圍內(nèi)正常工作，支持Windows10、Ubutun、CentOS等操作系統(tǒng)。

　　全自動(dòng)化運(yùn)行已成為城市軌道交通發(fā)展的必然趨勢(shì)。東田工控還將推出更多專業(yè)化、定制化的嵌入式工控機(jī)產(chǎn)品，最大程度滿足不同行業(yè)領(lǐng)域客戶的實(shí)際應(yīng)用所需。